「兩蚊優惠」漏洞處處，市民濫用，政府補貼！長者及合資格殘疾人士兩元乘車優惠自一二年實施以來，政府補貼額年年遞增，五年來已逾三十億。惟優惠計劃屢揭濫用，計劃初期本報已揭發長者「長途車、短途落」，最近更發現有廿多歲青年濫用長者八達通，並聲稱已使用五年，又有網民指常有學生使用長者八達通，貪其同樣有「特惠票價」亮燈，卻比半價更平。然而，目前購買長者八達通不需出示身份證明，且不少港鐵站閘口隱閉，未必有職員巡查。有立法會議員認為，政府準備本年度檢討計劃之時，營辦商應該加強把關工作，杜絕非合資格人士濫用的情況。

「博一博可以慳番好多！」記者直擊發現，有年輕人以長者八達通乘坐地鐵，穿梭尖東站和紅磡站，二十多歲的Jackie（化名）更直認不諱。她自稱從事服務性行業，需要跨區工作。五年前大專畢業後，她乘搭公共交通工具再無學生優惠，每月車費開支龐大。當時政府剛推出長者及殘疾人士兩元乘車優惠，有朋友介紹她使用長者八達通，每程車資不論遠近只需兩元。她粗略估計每日節省至少二十元，每月至少有十五日乘車，五年下來她節省逾二萬元車資。

「每次罰$500冇阻嚇力」

「試過兩次畀人捉，每次罰五百蚊，其實無乜阻嚇力。我咪當交一個月車費，我都仲係有賺。」她透露曾被港鐵便衣職員「斷正」兩次，每次罰款只是五百元，直言「無有怕」。她坦言，其他交通工具因拍卡時有車長在旁，難以用長者八達通。

港鐵閘機存漏洞易闖關

不少港鐵站閘機未有職員看守，易被人利用來濫用「兩蚊優惠」，如港鐵大學站部分閘機，離大堂稍遠；或面積較大的南昌站，部分閘機分散又人流少；加上部分閘機拍卡時未有發出聲響和燈號，均易被人出蠱惑。記者採訪期間，在熙來攘往的上水站，亦發現部分外表年輕的乘客，以長者八達通過閘，但他們拒絕受訪。

特惠燈號未分長者學生

本報早於一三年揭發有不少長者乘坐車費貴逾數倍的長途巴士，但在同區落車，政府要支付較昂貴的餘額，變相浪費公帑。網上討論區更有人踢爆，愈來愈多學生轉用長者八達通，因通過閘機時，同樣亮起「特惠票價」燈號，惟學生個人八達通一般只有半價優惠，長者「兩蚊優惠」慳更多。

購買毋須出示身份證明

惟目前購買長者八達通並不需要出示身份證明文件，記者日前佯裝乘客，於港鐵尖東站購買長者八達通，職員未有查問記者年齡，更稱不需出示長者卡或身份證明亦可購買。

根據統計處資料，截至一六年，六十五歲或以上長者約有一百一十六萬人，一七年平均每日逾一百○六萬長者人次使用乘車優惠，佔整體人數逾九成。政府每年為「兩蚊優惠」發還票價差額的開支逐年攀升，由一二／一三年度的二點三億元，急增至一六／一七年度的九點九億元，升幅逾四倍，五年來合共補貼逾三十億元。

「好多其他國家長者搭車唔使錢。」立法會議員劉國勳認為，計劃原意是鼓勵長者多出門，香港相比外國未算走得最前。他建議政府一八／一九年度全面檢討計劃時，可以結集乘客數據，分析長者乘車的時間、交通種類等完善計劃，或為長者八達通加上個人身份。

港鐵稱每日不定時查票

港鐵發言人回應指，車站職員或查票組人員每日會不定時進行查票活動，如發現乘客未有繳付正確車資，會向違例乘客發出告票和徵收附加費，嚴重者將會被檢控。由計劃開始實施至一八年一月底，港鐵共發出二百三十二宗檢控個案。運輸署回覆指，政府一直密切監察計劃的實施情況，並要求營辦商加強執行查票及查核乘客身份，並不時安排調查及監察情況。

圖：朱偉坤

文：楊嘉文、黃家豪